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문재인 정부의 주요 공약사항 중 하나였던 '한국해양진흥공사'가 공식적으로 출범하며 7월 5일 공사 창립식을 개최했습니다. 한국해양진흥공사는 해양수산부 산하에 자본금 5조원으로 출범하며, ㈜한국해양선박과 ㈜한국해양보증보험도 공사에 합병될 예정입니다. 공사는 향후 '선박발주 투자 및 보증', '중고선 매입 및 용선사업', '해운산업정보 수집 및 제공', '노후선 교체 지원사업' 등을 추진할 계획입니다. 문재인 정부의 조선업/해운업 재건 계획이 본격적으로 가동되면서, 하반기 정부 주도의 신규발주가 추가되는 모습이 기대되고 있습니다.

1. 현대중공업

• 1973년 12월 설립되어 조선부문, 해양부문, 플랜트부문 등을 주요 사업으로 영위하고 있으며 18년 3월 31일 기준 하이투자증권㈜ 외 4개 종속기업이 매각예정이다.
• 동사는 독점규제 및 공정거래에 관한 법률에 따른 현대중공업 기업집단에 속한 계열 회사로서 기업집단에 속한 국내계열회사는 총 28개이며 이중에 상장사는 동사와 (주)현대미포조선 2개사이다.
• 종속 기업((주)현대미포조선, 현대삼호중공업(주), Hyundai-Vinashin Shipyard Co., Ltd.)를 포함하여 조선부문에서 선도적인 지위를 유지하고 있다.
• 청정에너지 수요 증가에 맞추어 LNG선/LNG 부유식 원유생산저장하역설비(FPSO)/부유식 저장기화설비 분야(FRSU) 및 심해/극지방 한계유전 개발 확대에 대비하고 있다.
• 매출구성은 조선 70.71%, 해양플랜트 19.95%, 엔진기계 3.37%, 기타 2.65%, 그린에너지 1.95%, 전기전자시스템 0.8%, 건설장비 0.57% 등으로 구성된다.

2. 현대미포조선

• 동사는 1975년 창사 이래 다양한 경험과 기술력을 바탕으로 중형선박 건조부문에서 세계수준의 업체로 거듭났으며 1996년 베트남에 합작 설립한 현대-비나신 조선소를 통해 조선부문을 확장했다.
• 동사의 사업부문은 선박건조의 조선부문과 금융서비스의 금융부분으로 구성되어 있었으나 지주회사 행위제한 규정 준수하기 위해 2017년 11월 종속기업인 하이투자증권㈜ 지분 전량을 매각했다.
• 18년 3월 31일 기준 한국 조선해양플랜트협회의 자료 기준으로 현대중공업과 대우조선해양의 뒤를 이어 3.0%의 시장점유율을 기록하여 5위에 위치하고 있다.
• 동사는 지식경제부가 인증하는 세계일류상품을 총 9개(중형 석유제품 운반선, 중형 컨테이너 운반선 등)와 LPG TANK CHOCK SUPPORT HOLE NC MARKING 자동화 프로그램 등을 보유하고 있다
• 매출구성은 조선 100% 이다.

3. 삼성중공업

• 동사는 1974년 8월 설립되어 선박, 해양플랫폼 등을 판매하는 조선해양부문과 건축 및 토목공사를 주로 담당하는 E＆I부문으로 나뉘어 사업을 영위하고 있다.
• 조선부문은 세계경제 및 해운 경기에 직접적인 영향을 받으며 E＆I 부문은 건설업체 급증으로 업체당 평균수주액이 격감하고 있고, 공공부문의 턴키시장에 중견업체 참여가 많아져 업체간 수주경쟁이 더욱 치열해지고 있다.
• 현재 고부가가치 선박 및 해양 설비에 특화된 디지털 기술을 접목하여 고품질의 제품, 최상의 서비스를 제공하는 고수익형 사업 중심으로 연구개발을 추진하고 있다.
• 세계 조선업계 최초로 획득한 ISO14001 인증규격의 지속적인 유지발전을 통해 사업장의 환경관리는 물론 인근지역의 환경정화 활동, 환경오염을 줄일 수 있는 신기술개발 등에 집중하는 중이다.
• 매출구성은 조선해양 112.38%, E and I 1.61%, 연결조정 -13.99% 등으로 구성된다.

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※ 참고자료

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(2) 와이즈에프엔 기업개요