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에너지 구조가 변화하고 있습니다. 저비용 원유의 고갈 가능성으로 저탄소 체제로 전환하는 것이 필수적인데요. 전력망 투자와 안정적인 발전원 이 두가지를 충족시키는 대안으로 수소에너지가 부상하고 있습니다. 점점 많은 국가들이 친환경차 목표치와 내연기관 퇴출 타임라인 설정으로 시그널과 확신을 제공하고 있습니다. 또한 연비와 환경규제 이외에도 수소전기차에 대한 지원책을 활발히 내놓기 시작했죠. 완성차들은 각국 정부의 타임라인과 규제에 맞춰 친환경차 시장선점을 위해 대응 중입니다.

수소전기차는 수소 공급 인프라 확립 등의 난제가 있지만 배출청정도, 저탄소, 주행거리, 충전시간 등에서 가장 궁극적인 차량으로 꼽히고 있습니다. 다만 아직은 전기차와 수소전기차 모두 상호보완해가며 내연기관을 대체할 것으로 전망됩니다. 어느 쪽에서 먼저 기술과 비용한계를 넘어서느냐가 관건이죠. 기술/가격 진보를 통한 게임체인저가 나와서 규제/공급 주도에서 수요 주도시장으로 전환되어야 하는 시점으로 판단됩니다. 이 과정에서 어쨌든 승자는 전기차와 수소전기차 중 나오겠죠?

2020년경 출시모델이 증가하며 수소전기차 시장이 확대될 것으로 전망됩니다. 수소전기차 시장을 앞서나가고 있는 현대차와 여기에 수소전기차 핵심부품을 납품하는 현대모비스, 한온시스템, 세종공업, 일진복합소재(비상장) 등의 업체들에 대한 관심은 꾸준히 가질 필요가 있다는 판단입니다. 또한 수소충전소 보급화가 어느정도 우선될 필요가 있다는 점에서 수소충전소 구축과 관련된 업체에 대한 관심도 필요해 보이는데요. 오늘은 이와 관련된 종목 두 개 살펴보려합니다.

1. 현대모비스

• 동사는 1977년 6월 25일에 설립되었으며, 1989년 9월 5일 한국거래소 유가증권시장에 주식을 상장하였다.
• 동사는 자동차 3대 핵심모듈인 샤시모듈, 칵핏모듈, 프론트엔드모듈을 생산하여 현대·기아자동차 등에 직서열 공급하는 모듈 및 부품제조사업과 국내외에서 운행 중인 현대·기아자동차에 소요되는 A/S부품 사업을 영위중이다.
• 전통 핵심부품 사업 뿐 아니라 자동차 부품업계의 미래 기술로 주목되는 운전자보조(DAS)/자율주행, 인포테인먼트/커넥티드카, 친환경 부문을 강화해 사업 포트폴리오 다변화를 시도할 계획이다.
• 자율주행 부문에서는 주차보조시스템(PAS)과 같은 기초적인 운전자보조 기술로부터 시작하여 긴급제동보조시스템(AEB), 차선이탈방지 및 제어 장치(LDWS & LKAS) 등을 개발해 양산하고 있다.
• 매출구성은 모듈 및 부품제조 사업 78.72%, A/S용 부품 사업 21.28% 등으로 구성된다.

2. 한온시스템

• 동사는 자동차용 부품 및 시스템, 전자전기 기계기구용 및 기타 산업용 부품, 시스템의 제조, 판매 및 공급, 수출입 및 교역 등의 목적으로 1986년 3월 11일에 설립되었다.
• 동사는 OEM방식으로 납품을 주로 하는 자동차 열 관리 시스템 단일품목 제조회사로, 본사의 대전공장, 평택공장 및 울산공장 모두 자동차의 열 관리 시스템을 생산하고 있으며, 세계적으로 37개 계열사로 구성된 업체이다.
• 2007년 아시아 공조업체 최초로 세계 자동차 부품업계 최고기술 대상인 PACE Award를 수상하여 높은 기술력을 인정받았으며, 2013년에 다시한번 PACE Award 수상으로 높은 기술력을 재확인 받았다.
• 동사는 2013년 Visteon이 소유한 공조회사들의 인수를 통하여 세계 2위의 공조회사로 공식적으로 발돋움 하고 2014년도에는 미국 자동차 부품사인 `쿠퍼스탠다드 오토모티브`의 열관리 및 배기사업 부문을 인수하였다.
• 매출구성은 아시아 66.1%, 유럽 51.61%, 미주 19.04%, 내부거래 및 연결조정 -36.75% 등으로 구성된다.

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※ 출처

(1) IBK투자증권 리포트

(2) 와이즈에프엔 기업개요