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2018년 선박 발주 전망은 770척으로 2017년 발주량 712척과 비교해 8.1% 늘어날 전망입니다. 770척의 발주 전망은 탱커 265척, 벌크선 300척, 컨테이너선 95척, LNG선 40척, LPG선 60척, 자동차 운반선 10척인데요. 특히 물동량이 급격히 늘어나고 있는 LNG선 분야와 노후선 비중이 높으면서 글로벌 수주잔량이 선박량과 비교해 역사적 최저 수준인 VL탱커, MR탱커와 LPG선, 케이프사이즈급 벌크선, 중형 컨테이너선, 자동차 운반선이 2018년 선박 발주의 중심이 될 것으로 보입니다.

탱커를 중심으로 중고선의 해체량은 1970년 이후 최대치에근접하는 수준으로 늘어나고 있다. 중고선박의 해체량 증가는 신조선 발주 증가에 영향을 미치고 있습니다. 또한 2020 SOx규제와 저유황 사용에 따른 선박엔진 손상을 고려하면 LNG추진선에 대한 투자 속도는 한층 더 빨라질 것으로 전망되고 있는데요. 오늘은 이와 관련된 몇가지 종목 살펴보려합니다.

1. 삼성중공업

• 동사는 1974년 8월 설립되어 선박, 해양플랫폼 등을 판매하는 조선해양부문과 건축 및 토목공사를 주로 담당하는 E＆I부문으로 나뉘어 사업을 영위하고 있다.
• 조선부문은 세계경제 및 해운 경기에 직접적인 영향을 받으며 E＆I 부문은 건설업체 급증으로 업체당 평균수주액이 격감하고 있고, 공공부문의 턴키시장에 중견업체 참여가 많아져 업체간 수주경쟁이 더욱 치열해지고 있다.
• 현재 고부가가치 선박 및 해양 설비에 특화된 디지털 기술을 접목하여 고품질의 제품, 최상의 서비스를 제공하는 고수익형 사업 중심으로 연구개발을 추진하고 있다.
• 세계 조선업계 최초로 획득한 ISO14001 인증규격의 지속적인 유지발전을 통해 사업장의 환경관리는 물론 인근지역의 환경정화 활동, 환경오염을 줄일 수 있는 신기술개발 등에 집중하는 중이다.
• 매출구성은 조선해양 112.04%, E and I 0.8%, 연결조정 -12.84% 등으로 구성된다.

2. 대우조선해양

• 동사는 종합 조선·해양 전문회사로서 LNG선, 유조선, 컨테이너선, LPG선, 자동차운반선 등 각종 선박과 FPSO, RIG선, 고정식 플랫폼 등 해양제품과 잠수함, 구축함, 잠수함 구난함, 경비함 등 특수선을 건조한다.
• 사업부문은 선박, 해양사업, 건설사업, 기타사업(에너지, 식품사업, 풍력사업, 서비스사업, 해상화물운송사업 등)으로 구성되어 있다.
• 선박, 해양산업은 초기 막대한 시설자금의 투입이 수반되는 기간산업으로 자본집약적이며 선박 및 해양 제품의 건조는 전 공정에 걸쳐 인간의 섬세한 감각과 기술을 필요로 하여 노동집약적 특성도 지니고 있다.
• 국내 함정산업은 무기체계의 특수성과 한정된 시장수요에 비해 참여기준이 완화되어 공급자간 경쟁이 심화되고 있는 추세이며 연구개발 투자, 국산화 노력 등이 사업 수주를 위한 중대한 요소로 작용하고 있다.
• 매출구성은 선박 66.1%, 해양특수선 35.22%, 건설 1.78%, 기타 1.55%, 연결조정 -4.65% 등으로 구성된다.

3. 현대미포조선

• 동사는 1975년 창사 이래 다양한 경험과 기술력을 바탕으로 중형선박 건조부문에서 세계수준의 업체로 거듭났으며 1996년 베트남에 합작 설립한 현대-비나신 조선소를 통해 조선부문을 확장했다.
• 동사의 사업부문은 선박건조의 조선부문과 금융서비스의 금융부분으로 구성되어 있었으나 지주회사 행위제한 규정 준수하기 위해 2017년 11월 종속기업인 하이투자증권㈜ 지분 전량을 매각했다.
• 17년 말 한국 조선해양플랜트협회의 자료 기준으로 현대중공업과 대우조선해양의 뒤를 이어 5.2%의 시장점유율을 기록하여 5위에 위치하고 있다.
• 동사는 지식경제부가 인증하는 세계일류상품을 총 8개(중형 석유제품 운반선, 중형 컨테이너 운반선 등)와 LPG TANK CHOCK SUPPORT HOLE NC MARKING 자동화 프로그램 등을 보유하고 있다.
• 매출구성은 조선 100% 이다.

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※ 참고자료

(1) 와이즈에프엔 기업개요

(2) 하나금융투자 "2018년 선박 발주량 770척 전망"